6月16日 ，中国中国轿车越野拉力锦标赛叶城分站赛进入SS2洛克沙漠赛段竞赛 ，汽车全长57公里的越野塔克拉玛干沙漠+戈壁混合赛道以“短快”的节奏和极点松软的沙质 ，给参赛车手带来严峻检测 。拉力
上午10时许 ，锦标检测极限各车队车手在发车点完结赛前预备后 ，赛叶赛段松软沙海连续驶入赛道打开竞逐 。城站SS2赛段首要坐落昆仑山麓的人车沙漠地带，松懈的中国浮沙对车辆控制形成明显影响 ，多位车手赛后表明需重复批改驾驭战略以应对路面改变 。汽车此前在SS1赛段获得抢先的越野范高翔 ，因承当首车探路使命面临更高危险 ，拉力也在赛道中连续遭受陷车与爆胎。锦标检测极限
河北迁安九江汽摩运动沙龙车手范高翔说 ：“由于首发的赛叶赛段松软沙海话 ，仍是城站有很大的影响，由于第一个进入这个赛段的，会怠慢节奏 ，然后有许多不知道 。咱们大概在40km当地，有一个沙陷，耽误了一些时刻 。之后在冲刺的时分有一个很大的一个水冲沟 ，路书上没有显现 ，成果直接就飞了进去 ，由于速度其时太快了，底子来不及刹车 ，还好咱们的JJ3十分的强壮 ，仅仅形成了爆胎 ，之后由于冲刺了嘛 ，所以就没有去泊车替换轮胎 ，把它坚持开到结尾 。” 。
多耐减震器车队车手鹿丙龙说 ：“这个越野拉力赛真的是名不虚传，里边的沙子软到我无法幻想，那么今日仍是判别失误 ，沙子的软硬度比咱们要预期的要软许多许多 ，不愧是这个魔鬼赛段。我信任每一个想应战的人来了今后 ，都会你给你一个惊喜 ，或许说是惊讶 ，让你在里边很苦楚 。” 。
面临赛道对赛车的剧烈损耗，各车队技术人员也需依据不同赛段特色拟定动态保护方案，且沙质赛段会导致散热体系积沙 ，每日赛后需进行长时刻深度整理 。某车队技师告知记者 ，车队后期保证每天都会依据不同赛道特色，要点针对传动轴 、轮胎及制动体系等多方面进行预防性检修 。
某车队技师说 ：“咱们是要对赛车做一个日常保护 ，是有一个保护时刻表 ，一个保护方案 。咱们对不同赛段和赛段长度进行针对性保护 ，以防止传动轴 、轮胎和制动器等部件毛病 。这些勤奋好学将有助于轿车零毛病完结竞赛 。这些勤奋好学也大多要根据咱们当天或许遇到的地势 。所以咱们每天都会为第二天的赛事做方案 ，这便是咱们进行保护方法 。” 。
虽然赛道环境苛刻 ，车手们在翻越刀锋沙梁 、穿越雅丹群时仍难掩振奋。多位车手表明 ，当赛车以170公里时速掠过沙海与戈壁的接壤带时 ，肾上腺素飙升的快感与精准控制的应战性构成了共同魅力 。
多耐减震器车队车手鹿丙龙说 ：“赛道里边十分美丽 ，还有一些雅丹地貌 ，便是在那种沙包事例的雅丹断层，定时不小心的话，或许会有一些冲击或许碰击 ，期望事例的车手都能够顺畅抵达结尾吧 。” 。
多耐减震器车队车手朱光海说 ：“赛段特别难 ，真实的领会到了这个塔克拉玛干沙漠的魅力之处 。由于这沙漠太软，也不敢太发力 ，有危险点的当地 ，或许要得留意 ，要慢一点 。”。
多耐减震器车队车手林德伟说 ：“叶城的赛道便是短平快，就全体来说路程比较短 ，可是节奏十分的快 。然后我觉得强度十分地高，由于短距离内要去检测一切车手的爆发力，我觉得这个是比跑长距离要更难一点的 ，然后动不动就顶着170的限速去跑，所以关于车手，关于赛车的检测都十分地大 。”。
跟着SS2赛段激战的完毕 ，修理区今夜不熄的灯火映照着车队备战SS3的繁忙身影 。明日赛事需车手们进一步向沙漠深处探究，塔克拉玛干沙漠带来的高温摧残，将为人车组合敞开新一轮极限应战 。（俞龙瑞 阿力木江）。